（1）多工况条件下轻量化夹层结构罐体设计和多功能化设计技术：根据轻量化油罐车罐体的结构特点，建立结构参数化有限元模型，对罐体的结构强度进行静力学仿真分析得出罐体部件在三点弯曲、内压、转弯、汽车紧急制动、碰撞等各种典型工况下的结构应力分布与位移变形，对油罐车罐体结构进行改进和优化。（2）大面积波纹夹层结构材料联接技术：罐体上有很多的附件与联接结构，如围板、罐体与付车架联接；焊接时附件、联接件直接与罐体的内面板、外面板联接，内外面板下的胶粘剂必然会受到焊接高温的影响。在5083铝合金薄板焊接时焊缝周边温度分布试验的基础上，在与实际焊接条件相同的状态下，了解粘接与焊接干涉对产品粘接质量的影响及采取相应降温措施（采用湿毛巾冷却）后的效果，从而确定在焊接后，受高温影响的粘接带是否具有持续使用功能，从而解决了粘接与焊接干涉问题。（3）新一代夹层结构罐体轻量化及性能一体化设计技术： 结合罐车对轻量化、耐撞性等新需求共同组成了新型夹层结构罐体设计和制造的专业攻关梯队，进行油罐车罐体结构轻量化及力学性能一体化设计，选择合适夹芯结构构型和材料，确保罐体结构强度、刚度、动力学及耐撞性等力学性能，减少车体自重，提高油罐车的重量利用系数，在此基础上进一步考核其它各方面性能和需求，包括声学性能、油罐车充液动力学特性及稳定性、工程设计和实践。（4）大面积弧形波纹夹层结构成型技术：波纹夹层结构材料罐体的研究和制造是该项目的核心内容，大面积夹层结构材料即波纹板材的制造技术主要涵盖技术方案、成形装备、成形工艺等。提出、论证多弧段波纹结构夹层板成形方案等并形成比例罐罐体工程图样。通过比例罐的研制和工艺验证，成功地指导了成形方案和施工进行。（5）封头成型：封头采用蜂窝结构，由封头外板、封头芯板和封头内板组成。考虑到封头各零件间的弹性变形，导致零件间的贴合公差大于设计要求，不利于胶粘剂的粘接，最终采用了模具拉伸成型的方法来加工封头。