平交道口是指铁路和道路在同一平面上互相交叉的处所。当铁路与道路交叉时，道路交通量不大或没条件设置立体交叉时，应合理合并道路后设置平交道口（简称道口）。一般道口间的距离不应小于2km。交叉时应尽可能正交，不得已斜交时，交叉角也应大于45度，以缩短道口的长度和宽度，要避免小型机动车或非机动车的车轮陷入轮缘槽内。集团管内存在大量平交道口，例如湘桂线及各货运侧线（例如平南铁路在前海深港现代服务业合作区前湾一路的平交道口，深圳地铁大学城处往前走1000米）等。韶钢、韶冶等工矿企业也存在大量平交道口，据了解仅韶钢2016、2017两年每年就铺设近200米平交道口板。目前广东地区的道口板基本由上海奥建道路设施技术有限公司供应，售价每米超过10000元。而我公司在铁路平交道口板这一块还是一片空白。铁路平交道口混凝土板是铁路平交道口线路路基应用的预制钢筋混凝土构件，属于铁路轨道防护技术领域，铁路平交道口混凝土板为钢筋混凝土整体板，板上开设有两条承轨槽，承轨槽的底部根据轨道安装要求，设有与轨道系统匹配的预留孔，用于扣件系统在板上的生根和精准定位。承轨槽的深度与钢轨的高度相匹配，且钢轨扣件安装完成后，钢轨的顶面与道口板顶面持平，便于机动车辆在其上表面通行。承轨槽的外侧四个位置预留了起吊套管，钢筋混凝土板在现场铺设施工，不需要现场浇筑混凝土，解决了施工周期长的问题，并通过起吊套管轻松进行吊运安装，从而降低安装难度，提高安装效率。